ga2

IMAXX-ADV Rally team v Prešove za 3!

Druhé podujatie M-SR v rally 23. Rally Prešov privítal posádky nepriaznivým počasím. Už testovacia skúška bola predzvesťou, že na rýchlostnej skúške Cemjata to nebude jednoduché. Daždivé počasie poznačilo aj záver RS: Šariš a riaditeľstvo súťaže muselo skrátiť skúšku o posledný dosť devastačný úsek v totálnom blate. Nič viac však neovplyvnilo sobotný začiatok súťaže a súťaž mohla odštartovať.

Naša posádka bola už večer rozhodnutá, že pokiaľ nebude pršať ide do nie úplne najmäkšej zmesi pneumatík a zvolila si suchý slick tzv. 11-tky. Tie si nechali trochu prerezať a vydali sa na trať. Hneď prvá Cemjata bola dosť náročná, no Peter z Emilom na rezanom slicku zajazdili abs. deviaty čas a druhý v triede. Nasledoval ďalší náročný úsek Žipov 1, hlavne jeho záver. Tu bol Peter na odbočke do Hrabkova dlhší na brzdy a pri zachraňovaní situácie mu zhasol motor. Menšia strata spôsobila tretí čas v triede, no stále si držali priebežne druhé miesto za J. Semerádom. Tesné časové rozdiely prebiehali aj počas ďalších troch RS až po prvý servis.

Pred prvým servisom si teda naša posádka stále držala druhé miesto v triede a 9.miesto absolútne. „Cemjata je podľa mňa jednou z najnáročnejších skúšok v našom majstráku. Tak ako je v Rožňave RS: Uhorná, tu v Prešove je RS: Cemjata. Skúška pred ktorou musí mať každý jazdec poriadny rešpekt, ale vždy ju musí po jej absolvovaní milovať”, usmieva sa Peter a pokračuje: „ ja som si ju náležite užíval a bojoval s ňou na každom metri. Aj keď mestami mala navrch, bol som maximálne spokojný zo svojim výkonom. Na tom rezanom slick-u to bol fakt zážitok. Po súťaži som zvažoval, či by nebola vhodnejšia mäkšia varianta pneu, podobne ako zvolila väčšia časť štartového poľa, ale ťažko to je už teraz zhodnotiť. Žiaľ nakoniec to bola práve pneumatika, ktorá nás nechala v štichu na 6 RS, kde by to málokto čakal. Polovicu RS som išiel na prázdnej pneu. Tu sme stratili nepatrný náskok pred tretím L. Matěnom. Skúšali sme ešte stratu stiahnúť na posledných troch skúškach, ale aj napriek veľkej snahe to v konečnom účtovaní stačilo len na tretie miesto v triede”.

Emil Horniaček: „súťaž bola náročná, rýchla, ako na jednotlivých skúškach, tak aj poskladaním časového harmonogramu. Škoda defektu, ale taký je náš šport. Teším sa na domácu súťaž”.

ga3

ga1

IMAXX-ADV Rally team je pripravený do Prešova

23. ročník Rally Prešov sa odohrá na troch rýchlostných skúškach, ktoré sa budú opakovať tri krát. Naša posádka Peter Gavlák – Emil Horniaček nebude v Prešove chýbať. Súťažné posádky čaká náročná trať v dĺžke 90,90 km rýchlostných skúšok. V spojitosti s aprílovým počasím bude určite dôležité vybrať správne obutie, ktoré vydrží prvú 51 kilometrovú porciu kilometrov do prvého a v podstate jediného servisu. Počet piatich za sebou nasledujúcich rýchlostných skúšok a jedného servisu dodá súťaží ešte náročnejší punc. Napriek v podstate šprintovej verzii súťaží, bude dôležité vložiť do súťaže aj trochu pneumatikovej taktiky.

Peter Gavlák: „ tým, že na Slovensku sa jazdia jednodňové krátke preteky, je dosť podstatné pre dobrý výsledok, byť plne koncentrovaný hneď od štartu prvého kilometra. To nám dokonale vyšlo v Rožňave a budeme sa snažiť nadviazať na tento stav aj v Prešove. Čaká nás ťažká a myslím, že miestami aj zradná súťaž vzhľadom na niektoré rozbitejšie úseky, ktoré už boli avizované. Bude treba aj trochu športového šťastia ako vždy. Hovorí sa, že pripraveným šťastie praje a my sme pripravený zabojovať o najlepšie umiestnenie v triede aj v Prešove”.

Už v piatok sa posádky predstavia na slávnostnom štarte o 19:00 hod, kde s číslom 14 môžete privítať aj náš tím vďaka našim reklamným partnerom. V sobotu ráno vyštartujeme do boja s časomierou o 8:00 hod.

IMAXX-ADV RT

IMAXX-ADV Rally team pred novou sezónou

Nastávajúci víkend sa začne nová súťažná sezóna MSR v rally prvou súťažou v Rožňave. Automobilové preteky v Rožňave sa vracajú do tohoto krásneho prostredia po niekoľkých rokoch. V krátkej samostatnej histórií pretekov v Rožňave zaznamenal jazdec nášho tímu Peter Gavlák dve víťazstvá v abs. hodnotení v rokoch 2005 (Mitsubishi EO VII) a 2006 (EVO IX).

imaxx

„Podľa štatistík tejto súťaže som zistil, že tu mám najviac štartov spolu s J. Bérešom sen. Štartovali sme obaja na každom ročníku čo je zaujímavé a pri príležitosti jubilejného 10. ročníka by sme mali dostať výročnú cenu”, usmieva sa Peter a pokračuje „ čo ma teší ešte viac je, že tu mám dve víťazstvá a teda zatiaľ vediem štatistiku víťazov. Zrejme ju tento víkend nezlepším, vzhľadom k tomu, že momentálne nemáme vozidlo, čo by malo na absolútnu výhru, ale určite sa teším aj na tento ročník. Rýchlostné skúšky sú tu vždy pekné, technické a fanúšikovia tu vedia spraviť vynikajúcu atmosféru na ktorú sa vždy teším”.

imaxx1

Náš tím sa predstaví opäť v tých istých farbách a s rovnakou značkou vozidla Mitsubishi EVO XI ako po uplynulé roky. V nezmenenej zostave vo vozidle bude Petra Gavláka navigovať Emil Horniaček. Po minuloročnej nie úplne vydarenej anabáze s vozidlom sme sa dohodli na spolupráci opäť s osvedčeným tímom KORNO Motorsport pod vedením skúseného Karla Trojana. Konkurencia presedlala do najnovších R5-tiek čo náš tím zaväzuje zaujímať sa predovšetkým o dianie v našej triede 3, kde by sme radi odjazdili čo najlepší výsledok.Sezóna je pred dverami a tak sa spoločne tešíme na prvý štart a pevne dúfame, že naše štartovné číslo 14 poteší svojimi prejazdami nejedného fanúšika.

gav

Všetky nádeje sa vypálili cez piest!

IMAXX-ADV RACING TEAM zažíval v Košiciach krušné chvíle už od prvej rýchlostnej skúšky. Náročná trať bola vyskladaná z viacerých nových rýchlostných skúšok, ktorých náročnosť spoznala naša posádka už pri obhliadke. Hneď prvá s názvom Štós bola dosť rýchla, takže nebol priestor na zaváhanie. Následná RS „Uhorná” prekvapila v zjazde nekvalitným asfaltom a šotolinovými nástrahami v tých najostrejších zákrutách.

Naša posádka v zložení Peter Gavlák – Emil Horniaček odštartovala s predsavzatím naplno bojovať o možný titul v triede 3. Všetko však začalo inak ako si celý tím predstavoval. Už na prvej RS vynechávala elektronika auta vo vyšších otáčkach, čo malo za následok, že tlak v turbe naraz klesol a vozidlo tak strácalo podstatnú časť výkonu. Tento problém našich trápil celý deň. Síce sme si zapísali body za druhé miesto, ale nervozita z výkonu vozidla sa dala krájať. Po príchode do večerného servisu spravili mechanici z tímu HIGH TEC maximum, aby technický problém odstránili.V nedeľu ráno ešte stále existovala malá nádej na zisk titulu, pretože súperi pozbierali málo bodov a tiež sa im nevyhli technické problémy. Počas prvej rannej RS si ešte naša posádka opatrnejším začiatkom „oťukala” vozidlo. Problém z predošlého dňa sa neukazoval, čo bola potešujúca informácia do nastávajúcich bojov plných ťažkých a technických RS. Na nasledujúcej rýchlostnej skúške však prišla tvrdá rana pre celý náš tím. Po štarte, hneď za výjazdom na rovinku, kde čakal posádky prvý retardér, motor vypovedal službu. Prepálený piest ukončil naše účinkovanie na tejto súťaži a taktiež v tomto ročníku M-SR v rally.

Peter Gavlák: „Vždy sa snažíme bojovať do posledného metra a súťaže pre nás končia až na cieľovej rampe. Pokiaľ existovala šanca získať titul, tak sme sa jej držali a robili pre to maximum. Žiaľ, technika nás v našom snažení tento krát nepodržala. Aj o nej je však tento šport! Nie vždy všetko pripravené na sto percent aj vydrží stopercentné nasadenie. Už prvý deň nebol podľa mojich predstáv. Drahocenné sekundy sme strácali všade. Deprimovalo ma však to, že sme s tým nevedeli nič urobiť. Druhé miesto bolo slabou náplasťou, ale napriek tomu naša šanca ešte žila. Druhý deň sme si povedali, že ideme opäť do boja ako vždy. Ťažkú rýchlostnú skúšku „Skároš” sme zbytočne neriskovali a skúšali sme, či nás technický problém nebude trápiť aj počas nedeľného dňa. Pozitívne naladení sme odštartovali do boja o čo najväčšiu porciu bodov v nasledujúcich „Herľanoch”, no krátko po štarte došlo opäť k výpadku elektroniky. Tentokrát však už s následnou deštrukciou piestu a bolo dobojované!”.

Emil Horniaček: „Pre výsledok sme urobili maximum. Žiaľ, technika si povedala svoje a ja som mal „Déjà vu” z roku 2014. S Petrom sme zostali stáť asi iba 100 metrov od miesta, kde som takisto pre technický problém ostal stáť s Vlastom Majerčákom. Nič sa nedá robiť, šport je aj takýto. Niekedy má veľmi trpkú príchuť”.

Náš tím teda v druhom dni nebodoval, čo nám v súčte bodov za celý rok bude stačiť maximálne na umiestnenie pod prvou trojkou. Túto sezónu si teraz musíme poriadne zanalyzovať. Určite bola jedna z najhorších, čo sa týka techniky. Ďalšiu vec, ktorú cítime je, že v triede 3, aj keď sa o tom len „šušká”, sa dejú s vozidlami niektorých posádok „zvláštne výkonové odskoky” od ostatných. Samozrejme, že sa nechceme dotknúť umenia jazdcov či celej posádky. Určite je to však téma do pléna technických komisárov SAMŠ-u na dlhé zimné večery a nevypísať triedu N-OPEN, obdobne ako majú susedia v Poľsku.

Náš tím sa ešte určite predstaví na dvoch exhibičných podujatiach – na ukončení sezóny na Slovakiaringu a taktiež v Prahe. Tešíme sa na našich fanúšikov, ktorí sa s nami prídu rozlúčiť na uvedené podujatia.

MAXX-ADV RALLY TEAM